吊缚——评估固定点

这篇文章虽然很长，但在尝试吊缚之前，你需要先了解这些内容。

本页面包含许多重要细节，在决定是否承担信任“硬点”的风险时，您需要综合考虑这些因素。这一场景的核心在于“风险知情自愿的性癖好”（R.A.C.K.）。当您的伴侣处于无助状态时，他们的生命是完完全全就在你手中。所以请仔细阅读并理解。

本文仅供参考。内容综合了个人及他人的经验，旨在帮助您更好地了解相关情况及相关风险，以便您做出更明智的选择。

我已在本网站的条款与条件以及其他几个地方：但您和您的伴侣（们）在尝试本教程或我们任何其他教程中的任何活动时，均需自行承担风险。绳缚本身就存在风险。与其他任何形式的束缚相比，绳缚更容易导致受伤。它存在多种多样的风险，若想安全地进行，您必须充分了解这些风险。您需要学习安全虽然要将安全措施铭记于心，但风险永远无法降至零。正因如此，我们才提倡“风险意识下的自愿另类性癖”（Risk-Aware Consensual Kink）。你需要了解其中的风险，然后决定是否参与。但重要的是要明白，当你将无助的伴侣悬在半空时，风险会更高. 如果他们摔倒了，就没法自己稳住身体……

特别感谢Fetlife上的几位优秀朋友，他们协助审阅了本文的早期版本，他们的意见使文章变得更好、更完整、更客观。 Carnal_Tutor, JakeLackless 以及其他几位提出建议但选择不具名的读者，感谢你们！本文内容仅作为实践经验的补充资料提供。本指南力求涵盖您可能遇到的常见问题，但无法面面俱到。本文中的一些信息代表我个人或社区中其他人的观点，但世上没有唯一正确的做法，也没有唯一的真理。其他人可能持有不同观点，或许对使用我个人不会选择的吊缚设备感到自在；这并不意味着他们是错的，也不意味着他们鲁莽。就我个人而言，在吊缚方面我极度规避风险，因此我设定的标准非常高，本文也体现了这一点。你需要将本文内容与其他渠道所学知识相结合，并学会独立做出明智的判断。寻找一位面对面的导师，前几次在他们的指导下进行吊缚练习，在独自操作之前，向熟悉吊缚技术的人寻求实时建议和纠正。硬点 – 这是起重工常用的一个通用术语，指一个通常位于头顶上方、设计上并经认证可安全承载人体重量的支点。它必须是很多比你想象的要强大。请往下看，了解原因。

索具 – 这是一个统称，指将你的搭档与固定点连接起来的任何及所有部件。无论是缠绕在固定点或连接点上的链条、织带或绳索，还是任何环扣或登山扣，以及任何绳索，所有这些统称为“绳索系统”。工作载荷极限（WLL）- 当我们说某物“经过额定”时，意味着其经过测试，具有经过工程验证的承重能力。这通常被称为“工作负载极限”（WLL），以磅或吨为单位表示，其中1吨=2000磅（900千克）

在攀岩装备中，载荷通常以千牛（kN）为单位表示；就吊缚用途而言，1 kN = 220 磅（100 公斤）。图中所示的登山扣在正确受力时可承受 22 kN（4840 磅）的载荷。安全系数与最小断裂强度（MBS） - 安全系数是指该物品在达到其最小断裂强度之前所能承受的额定工作载荷（WLL）的倍数。美国职业安全与健康管理局（OSHA）建议，对于空中丝绸等高空吊缚项目，安全系数应为10:1。绳子 – 好吧，诚然，你可能不需要这方面的定义，但我还是想简单说说吊缚所需的绳索类型：尽量选择天然纤维的绳子；如果出于某种原因（比如过敏）必须使用合成纤维，那就找那种摩擦力（“牙感”）与天然纤维相似的款式，比如现在市面上那些很棒的合成麻绳。原因在于，你确实需要：（1）这种程度的摩擦力，以确保绳结能稳稳地固定在应有的位置；（2）与尼龙或聚丙烯等廉价合成绳相比，此类绳索的伸长率更加稳定。有些合成绳索深受许多绳艺师的信赖——MFP和POSH是经常被推荐的型号。在评估固定点时，你需要找的是那种看起来荒谬地坚固。承重能力至少要达到2000磅（900千克）。简单来说，它应该能吊起一辆小型轿车。

这背后有几个非常重要的原因；那个硬点所承受的力远比你最初想象的要大得多！读完本节内容后，你就会明白其中的原因了。

起重机作业时产生的应力至少为双伴侣的体重

首先，假设你想吊起一个体重为150磅（68公斤）的人。你可能会认为，能承受300磅载重的设备就绰绰有余了。但这绝对是错误的。如果你要悬吊一个体重150磅的人，你必须先把他吊上去。如果你通过将绳索绕过锚点，然后拉动绳索来将其吊起，那么锚点承受的就不仅仅是伙伴的150磅，而是他全身的150磅此外你为了把它们举起来所施加的超过150磅的力此外还有一些因摩擦产生的额外力！因此，那个挂点上承受的力超过了300磅（136千克）。

不仅如此，如果你的搭档稍有移动（动态吊缚），绳索系统所承受的力可能会发生剧烈变化。详见下文：

下落时的应力

一个经验法则是：负载每下落一英尺（12英寸，约30厘米），其重量就会增加一个同等倍数。简而言之，如果你的150磅重的伙伴坠落，并在落地前被绳索装置完全制止，那么作用在该绳索装置上的力大致如下：

搭档的体重：150磅
从1英尺高处坠落：增加150磅，总计300磅
2英尺的落差：再增加150磅，总计450磅
从3英尺高处坠落：再增加150磅，总计600磅
……等等……

（是的，从工程学的角度来看，这条经验法则并不完全准确，但在我们讨论的距离范围内，它已经足够接近了。这无疑有助于说明一个观点：应力可能变化很大，而且远比人们预期的要大。）

对于索具工来说，有一条重要的准则：“要确保即使发生一次故障，也不会导致灾难性后果”

嗯，固定点本身就是一个单点故障。能遇到内置冗余机制的固定点的情况极其罕见。因此，如果固定点发生故障，那么你的搭档、悬挂装置、固定点本身，甚至部分天花板都可能会轰然倒下，说不定就砸在你和搭档身上。所以我们特意设计得如此坚固，就是为了确保这个唯一的支撑点不能失败。

在剧院中为空中杂技表演设置吊缚点的人员，通常会采用900磅（约400千克）的额定工作载荷（WLL），安全系数为10:1，因此其最大安全载荷（MBS）为9000磅（约4000千克）。

登山者通常使用额定承重为 22 kN（5000 磅力）的装备。

但他们的吊缚装置的设计旨在承受比常规吊缚中遇到的更大的力量。无论是杂技演员还是攀岩者，都需要能够承载多人且能承受高空坠落冲击力的装备。这远比大多数绑缚吊缚所采用的3-5英尺高度要高得多。

因此，如果我要设计一个挂点，我会尽量做到“过犹不及”，目标是2+吨 | 4000磅 | 20 kN的范围；但如果你要评估别人提供的挂点：

如果要悬挂体重约200磅（90千克）的人，你需要一个承重能力为1吨 | 2000磅 | 10千牛的固定点。

其逻辑如下：检测到的有效载荷为200（伙伴）+ 200（你，当你拉起伙伴时）+ 绳索和摩擦产生的额外负荷，为了方便计算，暂且取500作为整数。加上4:1的安全系数，总负荷就接近2000了。显然，如果承重能力更强，那当然很好；它能承受的负荷越大，安全系数就越高。

在什么情况下您可能需要容量更大的固定点？

如果你计划悬挂更重的负载——比如体重超过200的人，或者两个人等——你需要考虑这对固定点意味着什么。只是略微超过200吗？这样应该完全在安全系数范围内。如果远超200呢？那么，就我个人而言，我会选择额定承载能力更高的吊点。

另一种可能需要更大额定承重能力的罕见情况是，如果你打算将某人悬吊在离地面更高的位置！本节讨论假设你的搭档处于3-6英尺（1-2米）这一通常舒适的工作高度，并且仍保持在该高度. 如果你打算在将无助的伴侣绑缚好后将其吊得更高（也许你使用的是机械吊机之类的东西），那么他们将从更高的位置坠落，风险也会相应增加。如果你无法亲自检查固定点，并自行评估是否愿意承担使用该固定点的风险，请绝对不要使用它。

这可能是个艰难的决定。你可能已经和一位潜在的伙伴为拍摄吊缚场景筹备了很长时间，并对计划感到无比兴奋，但如果你不能百分之百确定可以信任那个固定点，就必须把这一切都搁置一旁。

这意味着要亲自观察，并了解如何对所见内容进行评估。

这绝不意味着对自己说：“大家用了好几年都没出过问题——我肯定没问题。” 这绝不意味着：“我让那边那两个大块头挂上去——这样就能证明它够结实了。” 仅靠上述任何一种测试都不够。对受力点和绳索装置的反复施压会导致部件磨损。仅仅因为几分钟前一切正常，并不意味着现在也正常。一个著名的例子，请看这段视频：2007年，美国明尼苏达州明尼阿波利斯的I35W大桥在有车辆通行时坍塌，尽管多年来一直值得信赖。你不能仅凭这些因素来评估情况。如果一家场地的过往记录无可挑剔，这固然是一个很大的加分项，但你还是应该亲自核实一番。了解他们采取了哪些措施来赢得信任，这样你才能自行判断是否认同。

如果你对安全性有任何疑虑，不妨改用地面吊装或其他类型的场景。等到你能找到一个自己完全放心的固定点时，再进行吊缚操作。

“深受爱戴的当地居民在一场离奇的SM密室事故中遇难——详情请关注晚间11点的新闻……”

一个硬点由多个部分组成。并非每个硬点都包含所有这些部分，但您需要对存在的每个部分分别进行评估，因此请仔细阅读并理解以下各部分的所有细节：

是什么支撑着那个坚固点？ 建筑结构构件、框架
是什么将硬点与其支撑连接起来的？ 跨度、框架构件
固定点本身是否安全？ 跨度、环形件、焊接构件
该场地是否提供吊装设备？是否安全？ 链条、织带、绳索等，用于将固定点降至舒适的操作高度
那这样如何你的 设备？安全吗？ 您的绳子，你的环、登山扣……你的技能……
该点下方的底层是什么？ 水泥地？硬木地板？地毯？有地垫吗？

我将所有这些想法分开，是因为分别评估它们是一种良好的做法。每个部分都可能是故障点，因此需要你依次给予每个部分充分的关注，并亲自验证其安全性。

建筑结构构件——梁、主梁、横梁、桁架

您经常会遇到利用上方天花板的结构构件搭建的固定点（尤其是在地下室或商业空间/仓库中）。评估这些固定点时，需要注意以下几点：如果固定点由建筑的主支撑梁或主桁架支撑——通常是钢制工字梁或至少8英寸（20厘米）见方的木梁——那么该梁完全没问题。它不仅支撑着整栋房屋和楼上派对上的所有人，也能承载你和你的搭档。关键在于评估场地是如何安装你将要连接的那个固定点的：

如果场地有链条、绳索或攀岩带完全缠绕在梁上，您需要评估该索具的状况。请参阅下文“随附索具”一节
如果场地安装了某种环状结构，你需要对其进行评估。请参阅下文的“固定点”部分。

如果固定点由搁栅或桁架支撑——即那些从梁延伸至墙壁、用于支撑上方天花板或地板的木板——则应确保载荷分布在多个桁架或搁栅上。这些木板通常为2x8规格，更常见的是2x10规格，虽然它们确实非常坚固，但为了以防万一存在内部缺陷，仍应确保荷载得到分散。

如果你看到所谓的“固定点”，其实只是在托梁上钻了一个孔，然后穿了条织带或其他东西进去，请务必小心。实际上，你是在将搭档的体重托付给一块木板，而这块木板的厚度仅相当于孔下方那部分的厚度。除非木材的厚度足够，否则请勿使用此类装置。孔下方 符合下文“跨度评估”部分中的建议。
像这样的写法要好得多：
对于天花板，荷载由多根桁架共同承担
对于楼板主梁，荷载会分散到较大的面积上，并由两根主梁共同承担。

钢桁架的特殊注意事项。如果按正确方式使用，它们效果极佳；但如果使用不当，则不可靠。钢桁架由承重部件和非承重部件组成。（这张图片仅展示了众多钢桁架类型中的一种。） Rigging.net 如果你想更深入地了解这个领域，这是一个绝佳的资源……

OK：索具完全缠绕在下轨上以及状况良好
不正确：吊索仅连接在其中一根角钢上，尤其是当连接方式导致焊缝失效时，吊缚会将角钢从桁架上拉离的情况

专用车架

另一种受欢迎的选择是专为吊缚束缚设计的便携式框架。对于这类产品，最重要的是要检查其是否已正确组装。

绕着它走一圈，检查所有的接头。各个部件是否完全且牢固地安装到位？
从不同角度用力按压。接头或螺栓是否会发出咔嗒声、晃动、松动或出现任何异常位移？这可能需要拧紧，也可能是由于磨损导致车架不再牢固。
自己挂上去试一试。观察包含固定点的跨度部分是否有移动。在你的体重作用下，它不应出现明显的弯曲（“挠度”）。（不，你并不是在进行“两个大块头”测试，而是观察车架的反应并检验其组装质量 😊）
将全身重量压在车架上，稍微前后和左右摇晃一下。可能会有一点点晃动，但绝不能超过一点点。如果晃动明显，在动态悬架中它将承受更大的力。你需要的是坚如磐石的车架。（此测试必须在车架承重的情况下进行。如今业内生产的一些超轻量级车架确实非常出色，在无载荷时可以轻松移动，但在承重时却非常稳固。）
支架是否容易倾倒？三脚架和倒T形支架在这方面尤其需要注意。虽然它们在相对静态的吊缚场景中表现良好，但如果你的搭档喜欢大幅移动，且将重心摆动到支架腿的平面之外，支架就可能倾倒。

如果你认为支撑结构本身是可接受的，那么现在需要评估固定点本身是如何与支撑结构连接的。并非每个固定点都有独立的跨度（缠绕在梁上的绑带就不算独立的跨度），但有些确实有。如果一根水平管固定在两个支座之间，那么这根管子就是我所说的跨度；如果一块木板连接在两根立柱上，那么这块木板就是我所说的跨度。

这里需要评估的是，该跨度能否承受所需的荷载。针对不同的材料，应采用不同的经验法则。

结构钢

尽管价格相对低廉，但除非是建筑中内置的梁或托梁，否则很少能见到由真正的结构钢制成的跨度构件；不过，如果你确实看到了，又无法向场地方询问其额定荷载，请选择厚度至少为2英寸（5厘米）厚；跨度为10英尺（3米）时，则应选择厚度至少为3英寸（8-9厘米）的材料。

木材

有许多官方工程跨度表可以告诉你特定木材的承重能力，但这些资料要求你先知道那是哪种木材。（“当然啦，那是南方白松，你只要看……” ::眼神发呆::）

因此，我们需要一条通用的经验法则，它能给出一个“过度设计”的答案——即额外的安全系数。幸运的是，我们有一个简单的经验法则：木板的宽度（以英寸为单位）应等于支撑点之间的距离（以英尺为单位）除以2，再加2英寸……然后将两块符合该尺寸的木板拼接在一起——我知道这听起来很糊涂，但下面的例子会说明白。（在儿童秋千架上经常能看到这种做法。）

那么，让我们通过一些例子来分析一下：

如果支撑点之间的距离为8英尺，则需要 (8’÷2)+2，因此木板宽度至少应为6英寸；因此，应将两块2x6英寸的木板夹在一起，并固定在支撑点上。
如果支撑点之间的距离为10英尺，则 (10英尺÷2)+2=7英寸，因此需要使用两块2x8英寸的木板。
再次强调，你确实希望看到产品设计得“过度工程化”——比你认为需要的还要坚固

管道

请注意，标准40号钢制管道或“黑铁管”（例如五金店、Menard’s、家得宝、劳氏等处有售的管道）是不该管道的额定承重仅限于此类负载。它并非设计用于在跨度范围内承受重量。话虽如此，确实有不少人这样使用，但再次强调，设计上应留有余量。如果选用80号管（壁厚更大）而非40号管，效果会更好。

一根跨度为60英寸（1.50米）的5英寸 Schedule 40 钢管，在承受1000磅（450千克）载荷时，挠度约为0.5英寸。这远不足以承受我们需要考虑的力。
如果跨度小于48英寸（1.2米），其承载能力将大大提高，1.5英寸就足够了。
但如果长度超过48英寸，建议使用至少2英寸的Schedule 40管，2.5英寸更佳，或者改用Schedule 80（壁厚更大）代替Schedule 40。
如果高度超过96英寸（2.4米），则需要3英寸或更粗的

如果所使用的管道实际上是由工程师专门为此目的设计的结构用管，你会发现尺寸小得多的管道也能承受这种载荷。因此，如果你看到较细的管道，请询问房东它是否是专门为此设计的。询问该管道是否经过结构评级，并专门设计用于承受此类载荷。许多固定点都会设有某种明确的连接点，例如眼螺栓之类的。如果有选择的话，吊装人员通常会忽略现有的固定点，而是自行在跨度范围内布置吊装索具。这样他们既能掌握索具的状况，又能消除那些自己无法控制的失效点。但有时无法这样做，你必须依赖现有的固定点。

眼螺栓

任何眼螺栓都必须经过专门设计且具备相应的额定承重能力，否则请勿使用！您需要的是像这样经过锻造或机加工、且具有额定承重能力的眼螺栓：

你应该选择至少½”的，这样才能提供2200磅或更高的工作载荷极限（WLL）。如果螺栓带有肩部就更好了，因为这样不仅能承受垂直向下的载荷，还能承受略带角度的载荷。肩部通常位于眼螺栓圆形部分正下方，形状类似“领圈”。务必检查（若无法目视确认，请主动询问）螺栓是否通过垫圈或钢板固定，而不仅仅是依靠螺栓本身。这样可以将受力分散到更大的面积上，使连接更加牢固。此外，最好使用锁紧垫圈固定螺母，或者将其焊接固定——总之要采取措施防止其意外松动。虽然这种情况并不常见，但至少要确保螺栓拧紧，且固定牢固，没有松动或晃动。此外，请务必确认螺母上方能看到部分螺纹，以确保螺栓已完全拧紧。

请勿使用钢丝“眼螺栓”或眼环：

这种由弯曲的铁丝制成的“眼螺栓”，实际上不过是个“升级版”的挂钩罢了。即使是½英寸的钢材，此类螺栓的额定承重也仅为200磅。关于这一点，确实存在不同看法：如果你看到用非常粗的铁棒制成的这种螺栓，或许还行，但我个人除非看到真正令人信服的实例，否则绝不会考虑使用它。眼部浮肿 没有额定工作载荷（WLL）。它们是通过螺纹拧入木材或嵌入混凝土中的铅块中，因此你只能依赖螺纹咬入的木材部分是否足够坚固来承受载荷。对我来说，存在太多无法确认的变量，所以我无法信任眼形拉杆。

眼螺栓的受力角度！！

关于此类螺栓，有一点非常重要，那就是载荷是如何作用在其上的。此类螺栓或挂钩所承受的载荷应与螺栓轴线对齐，而不是与之成角度。如果眼螺栓带有肩部，载荷可以略微倾斜（例如，当它被拧入倾斜表面时），但当载荷偏离轴线达到15º时，其额定载荷会降至一半，超过这个角度后，其可靠性将大幅下降。这意味着，如果你看到眼螺栓被直接钉在木板侧面，请赶紧走开。 切勿使用此类东西:不过，像这样是可以的，因为尽管绳索以45º的角度向不同方向拉扯，但作用在环上的有效力仍然是垂直向下的。

焊接在跨度上的环

我在上文中已经提到了信任这种配置所存在的问题。除非你对焊接有所了解，并且具备评估所见情况的特殊技能，否则我建议不要轻信这种配置。请将吊索直接套在钢条上，并利用随附的吊环将吊索固定好，以防止其向一侧滑动。

混凝土锚栓

这对经验丰富的吊缚安装工来说是个特别头疼的问题。是的，完全可以在混凝土中安装一个环，以便吊起一辆汽车。然而，在混凝土中安装东西也非常容易搞砸，而且作为安装工，你根本无法评估其安全性。如果安装不当，这个固定点随时都可能毫无征兆地失效。这正是“两个壮汉”测试特别具有欺骗性的情况之一。锚点可能一直在逐渐松动，进行这项测试时，除了最后那一点点残余外，其余部分都已断裂，而那最后一点残余最终会在拍摄场景进行到一半时断裂。灾难。谨记绳工的信条：“永远要确保距离灾难还有不止一次的失误（或搞砸）。”我唯一会信任的情况是：螺栓完全穿过混凝土，到达上层楼板，穿过钢板，然后旋入螺母——该螺母通过锁紧垫圈或焊接固定在钢板上。我会检查施工点附近是否有可见的碎屑或受损混凝土，并确认螺栓端和环眼端均无积水迹象——这两者都是混凝土状况不佳、可能强度不足的迹象。只有在这种情况下，我才会考虑信任该安装结构。这是指任何用于将固定点（通常位于天花板较高处）降至舒适作业高度的设备。通常是一条坚固的链条、攀爬带或缠绕在固定点上的绳索，并在舒适作业高度处设置一个环，或者（这种方式正变得越来越流行）使用机械式或电动葫芦。

链条、管状织带和绳索

您需要对这些部件进行目视检查。确保它们符合载荷等级要求且状况良好。
如果将链条、织带或绳索缠绕在方形梁或工字梁等带有棱边的结构上，应确保缠绕得较为松弛，而非过紧。如果缠绕过紧，其与梁棱边之间的受力会比缠绕松弛时大得多。
说到方形梁，如果索具是绳索或织带，而梁的边缘比较锋利，那么你可能会希望看到一些东西，以防止索具因梁的边缘而受到不必要的磨损——甚至被割断。也许可以采用某种厚布或橡胶垫片。

索具必须妥善固定。

对于链条，这通常通过登山扣或锚环来实现（见下文）——无论使用哪种，都应具备相应的承重等级。我倾向于使用带锁扣的登山扣来完成这一任务，因为它们的设计几乎就是为了这个目的。
无论是绳索还是织带，都必须确保打结牢固且绑缚得严实。使用绳索时，需在横梁上绕多圈，并将两端用双渔人结虽然将环或登山扣套在所有环扣上是个好方法，但在这种情况下还有其他多种绳结也可以派上用场。对于织带来说，一个不错的选择是水结.

登山扣

请勿使用 任何没有承重等级信息的“登山扣”，例如那些作为钥匙扣或装饰品使用的。

请务必使用真正的攀岩装备或经过认证的吊装/起重设备 :)

你需要查看类似下图中这款登山扣侧面所标注的内容。这表明该登山扣已通过等级认证。

1 N ≈ 220 磅的力。因此，这款快挂在门扣闭合时可承受 22 kN（4840 磅）的力，若受侧向载荷或门扣打开时，则可承受 7 kN（1540 磅）的力。虽然您可能选择弹簧门式登山扣供个人使用，但在使用提供的装备时，我更倾向于选择扭锁式登山扣，这样可以确保它不会意外解开。比如像这样：装入登山扣登山扣的设计是用于承受单向直线载荷的：若承受侧向载荷，其强度会显著下降（例如降至原来的1/4）；三向载荷——如果三向载荷的角度过大，登山扣的承重效果也会降低。约45º以内尚可；但一旦超过这个角度，所受作用力将导致其强度迅速下降，其效果将与侧向受力时相当。

这样可以：

这样不行：

旋转接头（又称转轴、旋转件等）

有些场地会将旋转接头作为装备的一部分提供。我很喜欢看到这些装置。它们有助于确保产生的任何旋转都不会传递到锚点。如果锚点是螺栓，这意味着螺栓随时间推移而松动的风险会显著降低。

旋转装置还能为你的场景增添趣味元素，让你在束缚状态下轻轻旋转伴侣。当然，这一点也需要协商，并且存在其自身的风险和需要考虑的因素。

与所有其他组件一样，请务必了解转环的额定承重能力。这张图片展示的是一款救援用转环，其设计可承受极端负荷，并能支撑数人的重量。虽然您不需要如此强韧的产品，但它仍需能够承受我们上面讨论过的负荷。任何专为岩壁攀登设计的旋转扣——只要状况良好——都应该没问题。

快速链接

快速连接件在随附的设备中很常见，但你应该仔细检查它们。它们分为额定载荷型和非额定载荷型。如果你看到它们作为随附的吊装配件，请查看上面是否印有“WLL”（额定载荷）的标记。这正是我总是会检查的地方。遗憾的是，即使是*经过*额定承重认证的快速连接件，有时也没有刻印标记，因此你无法确定它是否经过认证。是否信任它，这需要你自己做出判断。

不过关于这些，有两点需要注意： (1) 确认其方向：如图所示，拧紧螺母时，螺母应朝向重力方向： "拧紧螺丝，以免搞砸。"是这句话。 (2) 请务必检查该螺母是否已完全拧紧且牢固。

锚点链接

锚点连接件的设计原理是，其承重能力与销钉的承重能力相当，二者额定承重值大致相同，但此处务必格外小心。这些销钉是拧入式的。销钉是否通过某种方式固定到位，以防止其被拧出？如果这是随设备提供的索具，我更倾向于使用安全锚点式。销钉已安装到位 以防止螺栓松动。

如果是销钉式，其强度同样可靠，但在此处务必格外谨慎，请确认销钉已完全拧紧，并且要么有物体穿过销钉的孔眼并与卸扣连接以防止销钉松脱，要么确保销钉上没有任何可能导致其松脱的力（即没有任何物体可能沿其表面滑动）。

安全锚类型：

引脚类型：

机械葫芦——滑轮组、电动葫芦

这些是机械升降系统，可在场景进行过程中使上部将下部抬高或降低。以下这一点对这两者都适用： 除非这些设备经过认证可用于人体提升，且具备防止灾难性释放的安全功能，否则请勿使用。 如果失败了，就来不及反应了；这位空中杂技演员颈部骨折了由于这种故障。滑轮组 – 滑车组是一种通过一系列滑轮引导绳索或钢丝绳的起重系统。在评估该装置时，应重点检查滑车组和滑轮的状况，以及绳索或钢链的状况。绳索和滑轮在运转过程中有时会出现错位，导致绳索被滑轮磨损。随着时间的推移，这可能会导致绳索磨损开裂，因此绝不能使用状态不佳的绳索进行悬吊作业。起重机 – 这里需要确认的是：(1) 它是起重机还是绞车？绞车的设计用途是沿地面牵引，而非提升，因此其额定参数不适用于这种情况。 (2) 其额定载重是否达到2吨或以上？ (3) （一如既往）设备状况是否良好？重要提示： 不要先把人绑缚在地面上，再将其连接到升降系统并将其吊起。当绳索受到外力作用时，其张力会发生剧烈变化；当你的搭档躺在地上时原本铺设得非常平整的绳索，可能会突然滑向其他位置，或以意想不到的方式移动，这不仅会让你的搭档感到极度不适，甚至可能使其面临受伤的风险。因此，在最初将伙伴悬吊起来时，请将起重装置视为任何其他固定点：将其定位使工作环处于舒适的高度，然后像往常一样进行绑缚，之后再尽情地升降伙伴。你带来的装备情况如何？它们是否依然完好、状况良好且适合当前任务？本页的大部分内容也能帮助你评估自己的装备，但这里还有几点需要特别注意。

绳子

你用的是什么样子的绳子？是什么时候买的？状态还好吗？一条使用时间较长、开始脱丝且磨损的绳子，其强度可能远低于最初的状态。（虽然许多绳艺师——包括我在内——非常喜欢用天然纤维绳进行吊缚，但请记住，这种绳子会随着时间推移而老化，如果不加以保养，可能会更早断裂。尽管你可能听过其他说法，但天然纤维绝非唯一的选择。市面上也有一些非常不错的合成纤维产品。） Hemp X （这挺有意思的。）)
它的额定载荷是多少？为了承载您计划的负载，您打算使用多少根吊索？您知道吗？
它的伸长率低且伸长程度是否稳定？你需要一条伸长率较低且伸长程度非常稳定的绳子。这有助于让绑缚更加舒适；如果其中一根绳子与并排的其它绳子相比变得过紧或过松，就会影响舒适度。
它的摩擦力（“咬合力”）是否足够，能牢牢固定住绳结？如果不够，你知道如何绑缚即使在光滑的绳子上也能牢固的绳结吗？（请参阅即将发布的文章《你的第一次吊缚》，其中提供了绝佳的选择）
我与……建立合作关系的主要原因是Twisted Monk 关键并不在于他们提供了大量优质产品，而在于他们提供了一项令人惊叹的保证：如果你因安全原因不得不剪断绳索，他们会免费为你更换。我认为，只要条件允许，这项保证值得社区给予支持。

戒指

绳工通常会将一个环连接到固定点上，这样不仅能获得更大的绑缚面积，还能让绳索整齐地并排铺设，而不是相互叠放，或者穿过一系列不同的登山扣等……
你可以从BDSM用品店购买，或者使用体操静止环等。这方面的选择很多。
一如既往，请了解您戒指的功能。

登山扣、连接环等。

我们在上文的“随船配备的索具”一节中已经对这一话题进行了反复强调，但请务必对自己的装备进行与评估他人装备同样严格的审查……

这一点其实很简单。作为吊缚方，你最重要的职责之一就是确保搭档的头部*绝*不会在失控的情况下接触地面。但如果发生了一些意想不到且可怕的情况，而他们do 摔倒时，他们的头会撞到哪里？

摔倒，头部在没有保护的情况下撞到任何东西 = 后果严重

头部直接撞到水泥地、瓷砖或硬木地板上 = 非常糟糕——非常糟糕——非常糟糕

哪怕只是稍微加点缓冲，也可能让事情的结局从仅仅是一次非常不愉快的经历，变成需要去医院就诊甚至更糟的情况。

理想情况下，现场会铺好一张优质垫子，但这种情况相当少见。有时你会看到一张厚实的地毯，下面还垫着一层不错的衬垫；这也不算太差的选择。我个人除非自带垫子铺好，否则不会在硬质地板上进行悬吊训练。

健身房垫 > 底部填充物较厚的地毯 > 填充物很少或没有的地毯 > 硬木地板 > 瓷砖 > 混凝土 > 铺有尖刺的坑

> = “比……更好”

注意防滑/绊倒危险

如果脚下有东西，你可能会因此滑倒或绊倒。即使是垫子，如果它松松地铺在地面上，也会造成同样的情况。因此，在空间内移动时请多加留意。在抬起或放下搭档时要格外小心。如果此时你的脚滑了，或者垫子从你脚下滑开，可能会导致摔倒。= 这可不好。所以动作要稳妥，保持平衡。

吊缚——评估固定点